Technique, mais accessible
Tous les passionnés de rallye (et les autres) ont en tête le bruit particulier que fait une Subaru Impreza. Savez-vous pourquoi elle a une telle sonorité ? C’est à cause de son moteur à plat, le fameux boxer ? Et bien pas vraiment et l’explication est dans la suite.
Vous avez sans doute déjà entendu parler du phénomène de lag sur un moteur turbocompressé : il s’agit du décalage entre le moment où vous appuyez sur l’accélérateur et l’instant où la voiture accélère dignement. C’est l’un des inconvénients d’un moteur turbocompressé par rapport à un moteur atmosphérique. En effet, si vous […]
L’objectif de cet article est de faire le lien entre le son (musicalement parlant), les sons générés par un moteur et la perception qu’une personne peut avoir de ces sons.
Je vous retrouve pour parler de la sonorité des voitures. Nous avions évoqué récemment la différence de sonorité qu’il existait entre les différents V8 et les différences techniques qui étaient à la source de cet écart. Au programme aujourd’hui : qu’est ce qui génère du bruit dans un moteur ? […]
Deux véhicules équipés d’un moteur V8 peuvent présenter des sonorités très différentes. Un moteur AMG peut être comparé à un V8 « américain », à la sonorité « irrégulière » et « brute ». Les V8 italiens ont quant à eux un son beaucoup plus « propre » et « mélodieux ».
Au programme aujourd’hui, la suralimentation sur les moteurs Essence et plus particulièrement les turbo-compresseurs dits twin-scroll. En français, ça donnerait quelque chose comme double-volute.
Je vous ai parlé il y a quelques temps de la triple sortie d’échappement de la Ferrari F40. Nous allons aujourd’hui regarder du côté de la 458 Italia. Pourquoi a-t-elle trois sorties d’échappement ? Pour la même raison que la F40 ?
Vous avez entendu sa douce sonorité il y a quelques jours sur EngineWorld. Vous vous êtes également peut-être déjà demandé pourquoi la F40 était équipée de trois sorties d’échappement ? Pour le style, pour l’acoustique, … ?
Vous savez que les consommations homologuées et annoncées par les constructeurs sont souvent (très) éloignées des consommations réelles. Mais savez-vous pourquoi ?
Que vais-je gagner en mettant du SP98 dans ma voiture ? Vais-je gagner en performances ? En consommation ? Nous allons essayer de répondre à ces questions dans la suite de l’article..